Informations sur la batterie

2–30Ah : Types de batterie adaptés, avec une plage de capacité en ampères-heure.

EXPLICATION DES DIFFÉRENTS TYPES :

PLOMB-ACIDE : le plomb (disposé sous la forme de plaques) réagit avec
l’électrolyte liquide (principalement de l’acide sulfurique – H2SO4) afin de produire de l’électricité.

Les batteries STD, également connues sous le nom de batteries « à électrolyte liquide » ou « à liquide », sont pour la plupart dotées de bouchons de remplissage destinés à ajouter de l’eau distillée. L’électrolyte liquide constitue une combinaison d’acide sulfurique et d’eau pure. Charge = de 12,5 à 12,6 V.

EFB : Une batterie STD « à électrolyte liquide » avancée optimisée pour
les applications de démarrage moteur fréquentes dans les voitures dotées de la technologie « ÉCO » START/STOP. Charge = de 12,6 à 12,8 V.

GEL : Une batterie VRLA*/scellée avec électrolyte et une combinaison de gel liquide et acide qui inhibe la condensation naturelle. Les batteries GEL sont particulièrement prisées dans les applications à faible courant/de veille. Charge = de 12,6 à 12,8 V.

AGM : (Absorbed glass mat of VRLA* construction): l’électrolyte à base
d’acide sulfurique haute concentration est suspendu dans les fibres de verre placées entre les plaques de plomb, ce qui se traduit par une conception de batterie plus compacte. Le type AGM est prédominant en sport motorisé et constitue une option de batterie haut de gamme populaire dans les secteurs automobile et maritime. La charge à sec est réservée aux sports motorisés, et la batterie est livrée avec un pack acide. La batterie AGM activée en usine reçoit de l’acide et est scellée à la source. Charge = de 12,7 à 12,9 V.  *VRLA – Les batteries scellées (également connues sous le nom de VRLA = batteries plomb-acide régulées par soupape) comportent une soupape régulatrice de pression qui libère en permanence l’électrolyte sous forme de gaz en cas de surcharge.

LFP : Batteries au lithium-ferro-phosphate composées de quatre cellules connectées en série, utilisées pour les applications de cycle prolongé et de démarrage, d’éclairage et d’allumage. Les batteries LFP livrent 3 à 4 fois la puissance de démarrage d’une batterie plomb-acide de taille similaire, avec une profondeur de décharge de 90 %, par rapport à 50-75 % pour les batteries plomb-acide. Charge = de. Les batteries LFP sont sensibles aux surcharges et aux décharges profondes. Les importantes décharges peuvent conduire à la surchauffe et à la fonte de la batterie. Un chargeur de batterie plomb-acide dédié pourrait endommager une batterie au lithium. 13,6 à 13,8 V.

Informations sur les chargeurs de batterie OptiMate spécifiquement conçus pour répondre aux exigences suivantes:

ECO : Voitures dotées de la technologie d’économie de carburant START/STOP, voitures électriques/essence hybrides avec une batterie de 12 V pour démarrer le moteur, véhicules, engins ou équipements avec consommation électrique par intermittence.

Deep cycle : Batteries STD, GEL, AGM ou LFP conçues pour livrer un courant CYCLE constant durant une période prolongée. Les batteries nécessitent
une recharge précise et complète après chaque cycle d’utilisation.

Spiral cell : Batteries AGM activées en usine haut de gamme destinées au secteur automobile ou automobile maritime/maritime, fabriquées par OptiMa, Odyssey et North Star, nécessitant un courant de charge supérieur et une tension de charge jusqu’à 14,7 V.

Optez pour un chargeur qui livre un courant correspondant aux exigences maximales de la batterie (généralement pour les batteries plomb-acide = 1 dixième de la capacité nominale en Ah ; ou pour les batteries au lithium, 1 fois la capacité nominale en Ah) ou déterminez vos exigences en matière de durée de recharge à partir d’une batterie plate.

Un chargeur OptiMate 1 (0,6 A) nécessite 16 à 17 heures pour recharger une batterie de 10 Ah plate, mais
100 heures pour une batterie de voiture de 60 Ah. Calcul : 10 Ah/0,6 A = 16,66 h ou 60 Ah/0,6 A = 100 heures. Un chargeur OptiMate 6 (5 A) a besoin de 12 heures pour charger une batterie de 60 Ah.

Tous les chargeurs OptiMate conviennent parfaitement pour la maintenance de batterie sur le long terme, mais les chargeurs marqués pour le mode ÉCO, CYCLE PROLONGÉ (cellule cyclique) et LFP comportent différents programmes de maintenance spécifiques à l’application ou au type de batterie. Une batterie chargée à 100 % ne nécessite pas plus de 10-20 mA pour rester pleinement chargée, mais les véhicules, engins ou faisceaux électriques des équipements toujours actifs peuvent puiser davantage de courant.

La décharge profonde d’une
batterie sous la tension recommandée peut conduire à une sulfatation rapide des batteries plomb-acide et à un déséquilibre des cellules des batteries au lithium. Les chargeurs OptiMate comportent tous une étape de RÉCUPÉRATION par impulsions à basse tension, tandis que les chargeurs OptiMate plus avancés sont capables de récupérer des batteries que les autres chargeurs ne peuvent sauver.