Informazioni sulla batteria

2–30Ah : Tipi di batterie idonei, con intervallo di capacità espresso in Amp/ora.

SPIEGAZIONE DEI DIVERSI TIPI:

PIOMBO-ACIDO: il piombo (disposto in piastre) reagisce con l’elettrolita liquido (soprattutto acido solforico - H2SO4) per generare elettricità.

Batterie STD, note anche come batterie “a celle umide” o
batterie “inondate”, in genere provviste di tappi di riempimento amovibili per l’aggiunta di acqua distillata. L’elettrolita liquido è una combinazione di acido solforico e acqua pura. Caricate = da 12,5 a 12,6V.

EFB: Batteria STD “a celle umide” avanzata, ottimizzata per
avviamenti frequenti del motore in automobili con tecnologia ECO START/STOP. Caricate = da 12,6 a 12,8 V.

GEL: Batteria sigillata/VRLA* il cui elettrolita è una combinazione di acido e gel liquido che inibisce la condensa naturale. Le batterie al GEL sono spesso utilizzate nelle applicazioni in standby/a bassa corrente. Caricate = da 12,6 a 12,8 V.

AGM: (struttura VRLA* con fibra di vetro assorbente): l’elettrolita a
base di acido solforico ad alta concentrazione è sospeso in cuscinetti in fibra di vetro posizionati tra le piastre di piombo, per una batteria dal design più compatto. Le batterie AGM sono utilizzate di frequente negli sport motoristici e costituiscono un’opzione di prima qualità per il settore automobilistico e delle imbarcazioni. Le batterie caricate a secco sono utilizzate esclusivamente negli sport motoristici e vengono fornite con un acid pack. Le batterie AGM attivate in fabbrica ricevono l’acido e vengono sigillate all’origine. Caricate = da 12,7 a 12,9 V. * VRLA - Le batterie sigillate (note anche come VRLA = al piombo-acido regolate da valvola) possiedono una valvola di sicurezza per lo sfiato permanente del gas dell’elettrolita in caso di carica eccessiva.

LFP : Batteria al litio (ferro)-fosfato costituita da 4 celle collegate in serie, utilizzata in applicazioni SLI (avviamento, illuminazione e accensione) e a ciclo profondo. Le batterie LFP erogano il triplo o il quadruplo degli ampère di avviamento delle batterie al piombo-acido delle stesse dimensioni, con una profondità di scarica del 90% rispetto al 50-75% delle batterie al piombo-acido. Caricate = da 13,6 a 13,8 V.
Le batterie LFP sono sensibili alla carica eccessiva e alla scarica profonda. Una carica eccessiva può causare il surriscaldamento e quindi la fusione della batteria. Un caricabatterie al piombo-acido potrebbe danneggiare una batteria al litio.

Scegliete caricabatterie OptiMate che soddisfano i seguenti requisiti, indicati nella relativa marcatura:

Automobili provviste di tecnologia START/STOP per il risparmio di carburante, automobili ibride elettriche/a benzina con batteria di avviamento da 12 V e veicoli, imbarcazioni o attrezzature con assorbimento di corrente intermittente.

Deep cycle: Batteria STD, GE, AGM o LFP progettata per erogare corrente costante per un periodo prolungato. La batteria richiede una ricarica accurata e completa dopo ogni ciclo di utilizzo.

Spiral cell :
Batterie AGM di prima qualità attivate in fabbrica per il settore automobilistico o delle imbarcazioni, prodotte da OptiMate, Odyssey e North Star, che richiedono una corrente di carica più elevata e una tensione di carica fino a 14,7 V.

Scegliere un caricabatterie la cui corrente erogata corrisponda al requisito massimo della batteria: in genere, si tratta di 1/10 del valore nominale Ah per il piombo-acido e di 1 x il valore nominale per il litio. Altrimenti, calcolare il tempo necessario per la ricarica di una batteria totalmente scarica.

Un caricabatterie OptiMate 1 (0,6 A) impiega 16-17 ore per ricaricare una batteria da 10 Ah totalmente scarica, mentre impiega 100 ore per una batteria auto da 60Ah. Calcolo: 10 Ah/0,6 A = 16,66 ore oppure 60 Ah/0,6 A = 100 ore. Un OptiMate 6 (5 A) impiega 12 ore per caricare una batteria da 60 Ah.

Utti i caricabatterie OptiMate sono ideali per il mantenimento a lungo termine delle batterie, ma i caricabatterie marcati ECO, DEEP CYCLE, (cella ciclica) e LFP prevedono programmi di mantenimento diversi in funzione dell’applicazione o del tipo di batteria. Una batteria completamente carica richiede non più di 10-20 mA per mantenere la piena carica; tuttavia, i circuiti di veicoli, imbarcazioni o attrezzature che rimangono sempre attivi potrebbero assorbire più corrente.

Lo scaricamento completo di una batteria, sotto la tensione raccomandata, può
causare una rapida solfatazione nelle batterie al piombo-acido e lo sbilanciamento delle celle nelle batterie al litio. Tutti i caricabatterie OptiMate possiedono una fase di RECUPERO a impulsi a bassa tensione e i modelli più avanzati possiedono funzionalità di recupero che altri caricabatterie non hanno.